ZORI no la desarrolló una
empresa de tecnología.

La aplicación se construye sobre dos ideas, y de ellas sale todo lo demás: un ingreso justo para el conductor y un viaje eficiente para el pasajero.

Quien la ideó condujo durante años en el corredor Bogotá – Chía – Cajicá – Zipaquirá, y vio de cerca algo que desde una oficina en otro país no se ve: que al final de un día largo, buena parte de lo que produjo el vehículo no se quedó con quien lo condujo.

No vas a encontrar nombres ni fotos en esta página. No es coquetería: lo que importa de esta historia no es quién la firma, sino que esté escrita por alguien que conoce el oficio desde el asiento del conductor. Eso se nota en el producto mucho antes que en una biografía.

La comisión por usar ZORI es del 10%. No hace falta que digamos cuánto cobran los demás: cualquier conductor ya lo sabe.

Eso obliga a construir distinto. Si uno se queda con la décima parte en vez de la cuarta, no puede gastar en oficinas vistosas ni en campañas enormes. Hay que hacer el trabajo bien, cobrar poco y crecer despacio.

Lo que estamos haciendo, y lo que no

ZORI es una aplicación en desarrollo. Está construida y en pruebas, pero todavía no está disponible.

Preferimos decirlo así, aunque suene menos impresionante, porque la primera cosa que un conductor necesita de una aplicación no es una promesa: es que le digan la verdad sobre lo que hay.

El principio que no se negocia

El conductor y su familia van primero.

Cuando una decisión de diseño de la aplicación enfrenta lo cómodo para la plataforma con el ingreso del conductor, decide el ingreso del conductor. Esa frase es fácil de escribir y difícil de sostener, y por eso está aquí: para que se nos recuerde.